Poucos motoristas sabem, mas um dos grandes responsáveis pela média de consumo de combustível não está nem no motor nem no tanque do carro. A calibragem correta dos pneus pode fazer muita diferença entre gastar mais e gastar menos na hora de abastecer.
Os pneus dos carros foram desenvolvidos para rodarem com uma área específica de contato com o solo, que é definida pela calibragem específica de cada modelo de acordo com a carga. Se estiverem murchos, vão aumentar a força de arrasto. A consequência imediata é o motor fazer mais força e, consequentemente, o veículo gastar mais combustível. Isso pode representar muito na hora de reabastecer.
“O pneu sem a calibragem correta pode provocar consumo maior de até 20%. E para isso o motorista nem precisa perceber que está murcho. Basta estar com muitas libras de diferença”, diz Renato Romio, chefe do Laboratório de Motores do Instituto Mauá de Tecnologia, de São Paulo.
Por isso, a calibragem certa é fundamental no cuidado com o carro. Os pneus devem ser calibrados, no máximo, a cada 15 dias. Se for possível uma vez por semana, ótimo. E não adianta apertar qualquer botão naquela máquina de calibrar. A pressão correta deve seguir rigorosamente a recomendada pelo fabricante. Essa informação sempre está no manual do proprietário. Em alguns veículos esses dados também podem ser encontrados em adesivos nas portas ou na tampa do tanque.
Um detalhe é fundamental. O carro tem diferentes calibragens para os pneus dianteiros e traseiros e se está carregado ou vazio. Pode parecer exagero, mas isso fará toda a diferença na média do consumo. “O correto é sempre colocar a pressão exata indicada pelos fabricantes, nem mais nem menos. Pneus com pressão acima do recomendado podem até gastar ainda menos, mas o carro ficará com menos instabilidade. Isso não é aconselhado”, observa Romio.
A calibragem deve ser feita sempre com pneus frios, ou seja, logo após sair da garagem. Quando estão muito quentes podem mascarar a real pressão interna por estarem dilatados.
Estado dos pneus influencia
Além da calibragem correta, é fundamental observar o estado dos pneus. Se estiverem tortos ou muito gastos, também podem influenciar no consumo de combustível, além de ser um risco para dirigir. O recomendado é checar a situação a cada 10 mil quilômetros e fazer balanceamento e geometria.
Outro fator que influencia no consumo é usar pneus que fogem as especificações do original, mais largos ou com tamanho do aro diferente. Alguns veículos permitem essa mudança, mas antes de qualquer alteração nas rodas é preciso consultar um especialista. Qualquer mudança na aerodinâmica do carro terá efeito direto no consumo de combustível.
As regras:
Em conformidade com a lei, para mudar as dimensões dos seus pneus, deve respeitar os seguintes pontos:
- Os pneus que vai montar devem ter o mesmo diâmetro exterior (ou ligeiramente mais pequeno),
- O contador de velocidade não deve indicar uma velocidade inferior à real. Quando circula entre 40 e 120 km/h, o contador pode indicar até 10% mais que a velocidade real
- Monte pneus cujo índice de carga seja igual ou superior ao do pneu de origem
- Monte pneus cujo símbolo de velocidade seja igual ou superior ao do pneu de origem (excepto para os pneus de neve).
- Verifique se o diâmetro e a largura da jante estão adaptados ao pneumático
- Utilizando dimensões diferentes na dianteira e nas traseiras dos veículos que estão equipados com sistemas anti-bloqueio ou anti-patinagem (ABS, ASR), bem como veículos 4×4, é necessário tomar em consideração a circunferência de rolamento
- Assegure-se que o facto de alterar as dimensões não coloca qualquer problema mecânico (estorvo, ultrassagem da carroçaria…)
- Confirme com um centro de Centro de inspecção automóvel que a dimensão desejada está homologada para a estrada e para o seu veículo
Tabela das correspondências Auto
A seguinte tabela é uma ferramenta que permite saber, em função da largura da jante, as larguras de pneus que é possível montar nessa mesma jante.
Por exemplo, para uma jante de 6 polegadas, pode montar pneus de 175, 185, 195 ou 205.
Tabela das correspondências
| Largura da jante | Largura mínima do pneu | Largura ideal do pneu | Largura máxima do pneu |
|---|---|---|---|
| 5,0 Polegadas | 155 mm | 165 ou 175 mm | 185 mm |
| 5,5 Polegadas | 165 mm | 175 ou 185 mm | 195 mm |
| 6,0 Polegadas | 175 mm | 185 ou 195 mm | 205 mm |
| 6,5 Polegadas | 185 mm | 195 ou 205 mm | 215 mm |
| 7,0 Polegadas | 195 mm | 205 ou 215 mm | 225 mm |
| 7,5 Polegadas | 205 mm | 215 ou 225 mm | 235 mm |
| 8,0 Polegadas | 215 mm | 225 ou 235 mm | 245 mm |
| 8,5 Polegadas | 225 mm | 235 ou 245 mm | 255 mm |
| 9,0 Polegadas | 235 mm | 245 ou 255 mm | 265 mm |
| 9,5 Polegadas | 245 mm | 255 ou 265 mm | 275 mm |
| 10,0 Polegadas | 255 mm | 265 ou 275 mm | 285 mm |
| 10,5 Polegadas | 265 mm | 275 ou 285 mm | 295 mm |
| 11,0 Polegadas | 275 mm | 285 ou 295 mm | 305 mm |
| 11,5 Polegadas | 285 mm | 295 ou 305 mm | 315 mm |
| 12,0 Polegadas | 295 mm | 305 ou 315 mm | 325 mm |
| 12,5 Polegadas | 305 mm | 315 ou 325 mm | 335 mm |
Você sabia?
Ao descer uma ladeira, procure usar a mesma marcha que colocaria se estivesse na subida. Jamais utilize o ponto morto, pois os freios não conseguem segurar o veículo em uma situação de emergência.
Não tente dar a partida por mais de sete segundos seguidos. Se necessário, aguarde vinte segundos entre cada nova tentativa. Acionar insistentemente a ignição pode acabar descarregando a bateria. Não utilize detergente comum no reservatório de água do limpador de pára-brisas.
Não permita, de maneira nenhuma, que o motor trabalhe em rotações muito baixas. Andar, por exemplo, a 40 Km/h em quarta marcha, representa uma carga muito forte para o motor. Da mesma forma, nunca ultrapasse o limite de giros. Ir além dar faixa vermelha do conta giros pode comprometer a vida útil do motor e, em situações extremas, entortar válvulas, quebras as bielas ou danificar o bloco do motor.
O primeiro sinal de que é preciso fazer um balanceamento das rodas é o aparecimento de trepidações no volante. Fique atento, também, a qualquer desgaste irregular dos pneus.